11月30日，亚运会重点配套工程二环西路智慧快速路工程大型互通立交如期贯通，标志着绍兴市首个全互通立交顺利完成。这座5层互通式立体交叉设计的立交桥包含2座主线高架桥和8座匝道桥，匝道里程总数达到5.5公里。作为现浇梁和钢箱梁最多的在建单体分项工程，这座全互通立交被称为绍兴“史上最复杂”的一座立交桥。

　　什么叫全互通立交？以市民最熟悉的绍兴市昌安立交桥为例作参照，它就不是一座全互通立交，从中兴路南向西的车辆，无法通过立交桥互通前往环城北路，只能走地面道路，无法实现全方位的互通。

　　而这座位于二环西路与二环北路交叉口的互通立交，首次实现了四个方位全互通。“比如从二环西路由南向北驶来的车辆，可以通过这座全互通立交，向北驶入绿云路，向东驶入二环北路，向西驶入104国道，也可以向南再回到二环西路。其他三个方向也都可以实现同样的全互通。”绍兴市城投集团城建公司工程二部经理陈恺解释道。

　　陈恺介绍，这一大型互通立交从2019年11月开始动工，是进出老城区，连接越城、柯桥的重要枢纽工程，将直接串联起二环西路、二环北路、绿云路三条智慧快速路。它的建成将实现绍兴市“六横八纵”快速路网的无缝衔接，对于疏解过境交通，缓解交通拥堵，完善内部快速路网具有重要意义。

　　去过重庆的市民，都有过被重庆的立交桥绕晕的经历。当地的立交桥错综复杂，一些定位比较精准的导航到那里，也可能会出差错。而作为连接三条智慧快速路的关键枢纽，绍兴这座全互通立交则能充分融入快速路智慧系统，实现全寿命周期管理与决策，构建智慧云控平台，有效提升快速路智慧性、出行速度及系统安全性。今后，通过快速路交通监控中心，将实现综合监测、数据管理、行车诱导、信息服务、研判分析、决策支持、共享互联、协同调度等功能，实现智慧赋能“不迷路”。

　　“在施工过程中，我们也引进了AI鹰眼全景监控等信息化设备，通过‘BlM(建筑信息模型)+GlS(地理信息系统)’数字化管理，提升产效，优化决策监管效力，赋能‘智慧亚运’。”该项目负责人闵玉辉介绍，整座互通立交施工条件极为复杂，互通立交匝道桥之间、匝道桥与主线桥之间、高架桥与既有快速高架桥之间，均需多层互通交叉施工，现场作业深受场地制约。为合理组织复杂环境下互通立交多层、多种梁型施工顺序，解决小半径曲线现浇砼连续梁和水上大跨度曲线钢箱梁吊装难题，项目广泛运用“轻质易安特制弧形架弧形板”“深基坑拉森钢板桩射水辅助下沉”“变截面钢箱梁加工制作中可旋转变形胎架”等新工艺、新技术。

　　记者了解到，目前二环西路智慧快速路还在施工建设中，这座互通立交预计于2022年5月底与二环西路智慧快速路一期工程同步开通。

绍兴日报 记者 胡诚浩 文 记者 何雯 摄